Zhri-U seiljagte gooi tipe hoë sterkte Tpu saamgestelde kleefmiddel Opblaasbare reddingsvlot Manufacturers

1. Vanaf die oomblik dat jy die land verlaat, moet jy 'n seevis-reddingsbaadjie dra om te voorkom dat jy in die see val. Die meeste mense is verlam, ignoreer die belangrike rol van seevis-reddingsbaadjies, en dink dat hulle goeie watervlakke het en nie nodig het om seevis-reddingsbaadjies te dra nie. Trouens, die see is tog nie land nie. Golwe, draaikolke, riwwe en skielike slegte weer kan enige tyd gevaarlik wees. Nie net kan jy terugsit en ontspan as jy goed is met water nie, selfs al dra die Marines reddingsbaadjies en land op die strand, gewone mense, ens. Nodeloos om te sê. Daarom moet jy 'n seevis-reddingsbaadjie dra wanneer jy op see gaan visvang.

Swem met 'n reddingsbaadjie is ideaal vir diegene wat leer swem of individue wat in mere, oseane en riviere swem, aangesien swem in hierdie gebiede gevaarliker kan wees as om in 'n swembad te swem. ’n Reddingsbaadjie kan jou teen golwe en vinnige strome beskerm en jou veilig hou as jy moeg word. Weens die omvang van 'n reddingsbaadjie, sal jy moet verseker dat die reddingsbaadjie behoorlik pas voordat jy probeer swem. Terwyl jy met 'n reddingsbaadjie swem, kan jy kies om jou arms, bene of albei te gebruik.

Op 30 November 2021 het ons maatskappy by die CCS Zhejiang-tak aansoek gedoen vir die TPU-bandaanval-reddingsvlottipe. Die leiers van die CCS Zhejiang-tak het groot belang geheg aan die leiding van die bystandsonderneming gelei deur die CCS Zhejiang-tak.

ZHENHUA spesialiseer in die vervaardiging van self-opblaas baadjies vir hand-held (hand), ontwerp en vervaardig in ooreenstemming met Europee baadjie is opgeblaas, gebruik die uitstaande deel van die pet om die klep te druk om te toets. Die klep moet maklik gedruk word. Wanneer dit losgelaat word, moet dit na die geslote posisie herstel en weer verseël word.
3. Voorkomsinspeksie van die buitenste omhulsel en die band - kontroleer die buitenste omslag lap, nate, bandverbindings, gespes, ens.; die vervaag van die lap dui aan dat die sterkte verswak is, en die sterkte word nagegaan deur die gewrig en die verbindingsgedeelte vas te trek. As die reddingsbaadjie enige skade het, moet dit vervang word, en die toets moet uitgevoer word voordat dit uitgaan.
Vierdens, berging
Berg in 'n skoon, koel, droë plek.
Moenie oplosbare dele in 'n omgewing plaas waar humiditeit en temperatuur te hoog is vir te lank nie.
Opgeloste dele van geventileerde verpakking kan nie in verseëlde houers gestoor word wanneer dit vervoer word nie.
Die bergingstyd van oplosbare dele moet nie 18 maande voor gebruik oorskry nie.
Hoe om jou reddingsbaadjie te toets
1. Trek 'n reddingsbaadjie aan (uitlaattoestand) in die vlakwaterarea (waterdiepte moet genoeg wees om kop bo die water te hou).
2. Die outomatiese inflator sal intree en dan opblaas.
3. Kantel jou kop agteroor om te sien of die luggevulde reddingsbaadjie jou kan oplig (die rug is effens teruggekantel) in 'n ontspanne toestand van swewend om te sien of jou mond net bo die water is.
4. Herhaal hierdie stappe, die reddingsbaadjie word opgeblaas en die reddingsbaadjie is gedeeltelik opgeblaas sodat jy voldoende ondersteun kan word om die opblaas te voltooi. Let wel: Outo-opblaas-reddingsbaadjies word nie aanbeveel vir diegene wat swak is of nie swem nie.
5. Verwyder, ontlucht, koel en installeer weer volgens die vervaardiger se instruksies.

Kenners meen dat die voortydige dood van mense in nood op see nie deur honger en dors veroorsaak word nie, maar hoofsaaklik deur vrees. Daarom is 'n belangrike faktor vir oorlewing op see 'n sterk wil wat nie bang is vir probleme nie en 'n vaste geloof in oorlewing. Daarom moet ons eerstens wanhoop en vrees oorkom, en tweedens die toets van honger, koue, dors en seesiekte kan deurstaan. Wanneer jy in die see in nood verkeer, as jy nie bang is vir gevaar nie, besig en nie chaoties is nie, en jy vooraf ten volle voorbereid is, kan jy jou hoop op redding verhoog.

Die opblaasbare Liferaft is ontwerp om aan alle internasionale veiligheidsregulasies te voldoen, insluitend die SOLAS (Safety of Life at Sea) -konvensie. Hierdie standaarde sluit in die vermoë van die vlot om in ernstige weersomstandighede regop en bo -op te bly, selfs as dit vol passasiers en toerusting gelaai is.